طرح کریدور اقتصادی هند - خاورمیانه - اروپا (IMEC)
این کریدور، اقتصادهای هند و اقیانوس آرام را به حوزه مدیترانه و آتلانتیک متصل کرده و یک پل اقتصادی مهم را فراهم میآورد، بنابراین همزمان با اولین سالگرد توافق درباره راهاندازی IMEC، ارزیابی پیشرفتهای صورت گرفته تا به امروز ضروری به نظر میرسد.
بررسیها نشان میدهد که در زمینه راهاندازی این کریدور، هند و شرکای خاورمیانهای مانند امارات متحده و عربستان سعودی گامهای قابلقبولی برداشتهاند
🌎 چرا IMEC مهم است؟
هدف اصلی IMEC تقویت تجارت جهانی و اتصال از طریق پیوند آسیای جنوبی با خاورمیانه و اروپا است تا با ایجاد مسیرهای حملونقل کارآمدتر و گستردهتر برای کالاها، انرژی و خدمات، مروج یکپارچگی اقتصادی در میان این مناطق کلیدی باشد، روابط سیاسی و اقتصادی بین هند، خاورمیانه و اروپا را تقویت کرده و در عین حال، انعطافپذیری و ثبات منطقه را افزایش دهد.
🌎 البته برخلاف آنچه در ابتدا به نظر میرسید، IMEC یک تلاش نوآورانه نیست، چراکه بر پایه برخی از قدیمیترین و مهمترین مسیرهای تجاری بین هند و اروپا که قدمت آنها به هزاران سال قبل میرسد، ساخته شده است. درک این پویایی به اهمیت تاریخی هند بازمیگردد. هند از دوران باستان تا قرن نوزدهم بین ۲۰ تا ۳۰ درصد از اقتصاد جهانی را به خود اختصاص داده بود درست مانند نقش اقتصادی چین در دهههای اخیر، این هند بود که هدایت بخش بزرگی از تجارت جهانی در قرون گذشته را برعهده داشت. تاثیر هند بر تجارت جهانی در سراسر تاریخ اروپا، از تاریخ هرودت تا لشکرکشیهای اسکندر مقدونی یافت میشود؛ تا آنجا که تلاش کریستف کلمب برای دست یافتن به یک مسیر دریایی به سمت هند و رقابت بین قدرتهای دریایی اروپایی برای تسلط بر مسیرهای تجاری هند، نقشه جهان را برای همیشه تغییر داد.
🌎 هند در حال حاضر سریعترین رشد اقتصادی را به خود اختصاص داده و احتمال دارد تا پایان دهه به سومین اقتصاد بزرگ جهانی بدل شود و این تجدید حیات، هند را به بازیگر کلیدی تقویت یکپارچگی اقتصادی هند و مدیترانه و محرک افزایش علاقه و سرمایهگذاری در پروژههای مربوطه تبدیل میکند. این درک تاریخی میتواند به رویکرد فعلی و پتانسیل آینده کریدور IMEC کمک کند. در حال حاضر، تجارت هند و مدیترانه بهشدت به کانال سوئز متکی است و این اولویت برای چندین دهه آتی به همین ترتیب باقی خواهد ماند؛ با این حال، تلاش برای تنوع و افزایش حجم تجارت هند و مدیترانه هر چه بیشتر ادامه یافته و ارزش خواهد داشت؛ بنابراین با نگاه به آینده، کریدورهای حملونقل جدیدی پدیدار خواهند شد که کشورهای خلیج فارس را از طریق زمینی (عربستان سعودی، اردن و اسرائیل) به دریای مدیترانه متصل میکند.
🌎 ترکیه و عراق نیز در حال توسعه طرحهایی برای ایجاد مسیرهای زمینی از خلیج فارس به اروپا از طریق آناتولی هستند. با افزایش حجم تجارت هند و مدیترانه در دهههای آتی، این شریانهای تجاری متعدد برای مدیریت این افزایش تجارت بین دو منطقه ضروری خواهند بود؛ مخصوصاً اینکه این مسیرها پتانسیل زیادی برای رشد اقتصادی و یکپارچگی ارائه داده و بسیاری از مناطق از آسیای مرکزی گرفته تا کشورهای ساحلی آفریقا در امتداد اقیانوس هند از آن سود خواهند برد؛ درست مانند قرنها پیش.
🌎 با توجه به تنوع منافع طرفین، IMEC یک ابتکار واقعی چندجانبه است که در آن، هیچ کشوری دست بالا را ندارد. اعضای مؤسس آن شامل هشت اقتصاد پیشرو گروه ۲۰ یعنی هند، امارات، عربستان سعودی، ایتالیا، آلمان، فرانسه، اتحادیه اروپا و ایالات متحده هستند که هر کدام علاقه خاصی به تامین مالی تاسیسات زیرساختی (سختافزاری و نرمافزاری) در داخل مرزهای خود دارند تا از این مشارکت اقتصادی روبهرشد حمایت کنند.
🌎 حمایت قوی دیپلماتیکی، اقتصادی و امنیتی ایالات متحده از IMEC به تقویت ارتباطات بین مناطق آزاد در سراسر هند و اقیانوس آرام تا مدیترانه و حوزه آتلانتیک کمک کرده و منافع آمریکا را پیش برده و در عین حال انعطاف استراتژیک دشمنانش را محدود میسازد.